문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 경전철 동북선 (문단 편집) === 우이신설선과 직결 문제 === [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]]과 동북선이 경전철로서 직결될 가능성은 여전히 남아있다. [[솔밭공원역]]의 경우 [[서울 경전철 우이신설선#s-5.1|방학지선]] 연장에 대비하여 구조물을 설계·시공했으며, 아직 실시설계 단계에 이르지 못했으므로 동북선 직결이 비교적 어렵지 않기 때문. 실제로도 동북선은 본래 고무차륜으로 건설될 예정이었으나 [[경남기업]] 파문 이후 차순위 협상자인 [[현대엔지니어링]]과는 우이신설선과 같은 철제차륜으로 협상하고 있다. 다만 이 쪽을 고려하게 된다면 중전철은 물건너간다. 우이신설선은 이미 철제차륜 경전철 규격으로 개통되었기 때문이다. [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]]쪽은 예상 평균 이용객에 미달하고, 차량의 증결을 고려하지 않고 정거장을 2량 편성이 다닐 수 있도록 시공되었기 때문에 증결이 어렵다. 반면 [[동북선]]은 4량으로 증결이라도 해달라고 할만큼 예상수요가 높아서, 이러한 불균형을 해결하지 못하면 되려 더 큰 혼잡이 발생할 수 있다.[* 다만 상계역부터 해서 환승역들이 요소요소마다 배치되어 있고 환승되는 노선들이 8량 또는 10량이다. 북서울 꿈의 숲의 존재로 장위뉴타운 북측 일부 수요만 흡수하므로 혼잡도 문제는 우려할 수준이 아닐수도 있다.] 그러나 기존 3량 1편성으로 예정되어 있었던 전동차가 [[현대로템]]이 일괄 수주하면서, [[https://www.hyundai-rotem.co.kr/ko/company/press/details.do?seq=917|2량 1편성]]으로 변경되어 직결될 가능성이 높아질 것으로 보인다. [[파일:DMW94648379.jpg]] [[노원구 병]] 지역구의 전 국회의원인 [[안철수]] 전 의원은 [[상계역]]-[[마들역]][* [[2013년 상반기 재보궐선거]] 당시 안철수 후보의 선거 공보물에 [[마들역]]을 [[노들역]]으로 오타를 낸 적이 있었다.]-[[방학역]]까지 연장해서 우이신설선과 직결(하단 노선 2번)하는 공약을 내놓았다. 그러나 현재상황으로는 공약에 언급된 수준에 그쳐있고, 이후에 따로 직결에 관해 언급된 것이 없어서 두 노선의 직결 가능성은 희박하다. [[파일:서울시경전철계획.jpg]] 만약, 서울 북부에서 우이신설선과 직결이 성사된다면 [[신설동역]](좌측)과 [[왕십리역]](우측)을 종착역으로 하는 소문자 n자 모양의 거대한 노선이 탄생하게 된다. [[http://m.cenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=11123|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기